Vállalatunk a szemünk előtt írja történelmét, hiszen a tervek szerint a rácalmási gyár új üzeme 2026 második felétől olyan prémium abroncsokat gyárt majd, amelyek a világ fuvarozását és közlekedését teszik biztonságosabbá és hatékonyabbá.
A számos nálunk készülő abroncsváltozat miatt is adódik a kérdés: miért „más világ” a teherabroncs a személyautó-gumikhoz képest? Nézzünk a kulisszák mögé!
Az első, ami azonnal szembeötlő: a méret. Egy autóbusz- vagy teherautógumi akár kétszer-háromszor is nagyobb lehet egy személyautó abroncsánál. Ennek oka egyszerű: a haszongépjárművek több tonna rakományt vagy utast szállítanak, ezért az abroncsok is úgy készülnek, hogy tartósan elviseljék a nagy tengelyterhelést és a hosszú, egyenletes futást. Például egy kamion teljes súlya rakománnyal együtt elérheti a 40 tonnát, míg egy átlagos személyautó alig másfél tonna.
A személyautó abroncsoknál a hangsúly leginkább a kényelmen, a csendes futáson és a jó tapadáson van. A teherautó- és buszabroncsok esetében azonban a tartósság az elsődleges szempont. Ezeknek a gumiknak hosszú tízezer kilométereken át kell teljesíteniük, gyakran változó időjárási és útviszonyok között. Emiatt a futófelület vastagabb, és a mintázat úgy van kialakítva, hogy ellenálljon a nagy igénybevételnek.
A személyautó-abroncsok életének végét általában a futófelület elkopása jelenti – ilyenkor egyszerűen lecseréljük őket, bár kevesen tudják, hogy bizonyos esetekben ezek is újrafutózhatók. A teherabroncsoknál azonban ez jóval elterjedtebb gyakorlat. Sőt, az élettartam növelésének első lépcsője gyakran az úgynevezett regrooving, vagyis a futófelület speciális késsel történő újravágása a gyártó útmutatása szerint. Ezzel akár 25 százalékkal is növelhető a futásteljesítmény. Amikor az abroncs így is elkopik, következhet az újrafutózás, vagyis egy új futóréteg felvitele a teherhordó vázra. A felújított abroncs pedig szükség esetén ismét újravágható, ami tovább növeli az élettartamot. Ez gazdaságos és környezetbarát megoldás, ami jelentősen csökkenti az abroncshulladékot.
A teherabroncsok fejlesztése és gyártása számos további sajátosságot is magában foglal. A szabályozás például sok esetben szigorúbb és részletesebb, mint a személyautók esetében. Ide tartozik többek között a terhelési index, illetve az ikerabroncsos szereléshez kapcsolódó jelölések rendszere is.
Új kihívást jelentenek a közlekedés átalakulásával megjelenő új járműtípusok is. A Hankook ezen a területen is úttörő: a vállalat az elsők között fejlesztett kifejezetten elektromos buszokhoz tervezett abroncsot, amelyet a jövőben Rácalmáson is gyártanak. Ezeknél az abroncsoknál az alacsony zajszint, a nagyobb járműtömeg és a villanymotorok azonnali nyomatéka egyaránt fontos szempont a fejlesztés során. Az elektromos tehergépjárművek piaca ugyan még csak most formálódik, de a fejlesztések ezen a területen is folyamatosan zajlanak.
A személyautók abroncsainál a tapadás, a zaj, valamint a komfort jelentik a legfontosabb tényezőket, míg a tehergumiknál a hangsúly a terhelhetőségen, a tartósságon és a gazdaságos üzemeltetésen van. Ebben kulcsszerepet játszik az alacsony gördülési ellenállás, amely hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez, a megbízható nedves tapadás, valamint a külső zajszint mérséklése is – ezek mind olyan tulajdonságok, amelyek a modern fuvarozás hatékonysága és biztonsága szempontjából egyaránt meghatározóak. Ezek az abroncsok az áruszállítás és a közösségi közlekedés alapköveiként a gazdaság motorját jelentik. A most épülő gyártósor lehetővé teszi, hogy a jövőben ezt a motort a Hankook Tire hajtsa technológiai naprakészségének és szakértelmének köszönhetően.
