Munkabiztonsági- és egészségvédelmi célok 2025 – ISO 45001
A Hankook munkahelyi egészségvédelmi és biztonság irányítási rendszere az ISO 45001 szabványnak megfelelően célokat határoz meg a balesetek és egészségkárosodások megelőzése érdekében.
Az előző években történt események értékelése során a vállalat olyan célokat határozott meg, amelyek teljesülésével az események előfordulására és/vagy súlyosságára szeretnénk jelentős és hathatós pozitív változást eszközölni. A tervezés (PLAN), a végrehajtás (DO), az eredményesség ellenőrzése és értékelése (CHECK), valamint a beavatkozás a gyenge pontokon (ACT) az irányítási rendszer állandó körforgását (PDCA) alkotják. Analógia vonható az életünket meghatározó egy-, öt- és tízéves mérföldkövekkel is, amikor ugyanígy áttekintjük, hol tartunk, mit sikerült elérnünk, hol hibáztunk, és min kell változtatnunk, hogy elérjük a kívánt célt.
A PDCA-folyamat eredménye a folyamatos fejlődés, a pozitív változások fenntartása és megerősítése, valamint a rendszer gyenge pontjainak feltárása. Lássuk, az idén milyen célokat határoztunk meg és hajtottunk végre közel teljes mértékben:
1. Oktatások
A balesetek és egészségkárosodások megelőzése minden felelős részéről egy véget nem érő küzdelem. Az információáramlás alapkövetelmény, ezért erre éves célként a fizikai munkát végző dolgozók részére 360 perc/év mutatószámot határozott meg a munkáltató. Kérünk mindenkit, hogy az oktatásokon figyeljen, az oktatási anyagokat olvassa el, és az ismereteket alkalmazza a munkája során. A célszámok teljesülése önmagában még nem jelent valódi eredményt, annak csak akkor van értelme, ha a munkavállalók mindennapi munkavégzésében is megjelenik a tudatos szabálykövetés és a balesetek súlyossága, illetve gyakorisága csökken.
2. Veszélyek vizuális megjelenítése
A megtörtént balesetekből mindenki tanulhat, de eddig ezek az információk csak az időszakos oktatási anyagokban jelentek meg. Az ún. „OUCH” kártyák csak a konkrét baleseteket és azok megelőzését írják le, és csak az adott területen, gépen kerülnek kihelyezésre, így konkrét információt szolgáltatnak annak a célközönségnek, akikkel megtörténhet a bemutatott baleseti példa. Ha ilyennel találkoztok a munkavégzés helyén vagy a pihenőben, akkor olvassátok el, és osszátok meg egymással az ott szereplő információt – különösen az új kollégákkal –, hiszen a TBR-üzemmel a létszámunk is mintegy 15%-kal bővül.
3. Kockázatértékelés teljes revíziója
A kockázat azt jelenti, hogy egy baleset vagy egészségkárosodást okozó veszély mekkora valószínűséggel fordulhat elő a munkavégzésünk során. Ez a veszély súlyosságának mértéke (elhanyagolható = 1 > súlyos = 5) és az előfordulás valószínűsége (lehetetlen = 1 > gyakori = 5) szorzataként határozható meg. Minden területen és munkakörben így kell értékelni a végzett tevékenységet, és olyan intézkedéseket kell hozni, amelyekkel a kockázat alacsony szinten, ellenőrzés alatt tartható. Kérünk mindenkit, ha a munkája során olyan nem várt eseményt tapasztal, amely akár súlyos kimenetelű is lehetett volna, haladéktalanul és közvetlenül értesítse az EHS-osztályt. Ne menjünk el a veszélyes helyzetek mellett, mert ami valakivel már megtörtént, mással is megtörténhet.
4. Egészségmegőrzés ösztönzése
Annak ellenére, hogy az időszakos alkalmassági vizsgálat hasonló alapossággal bír, mintha egy műtétre készítenének fel minket, vállalatunk egy további lehetőséget is biztosít számunkra, amelynek keretében képet kaphatunk egészségi állapotunkról, és például melanómaszűrésen vagy hasi ultrahangvizsgálaton vehetünk részt. Idén nyáron is sor került a program megszervezésére, közel 80–90%-os részvétellel, ami azt jelzi, hogy a kezdeményezés népszerű a dolgozók körében.
5. Gépi anyagszállítás biztonsága
Egy idealizált világban a targonca és a gyalogosforgalom összehangoltan, balesetmentesen működne együtt, ám az elmúlt két évben a vontatmányok okozta sérülések száma különösen megnőtt a gyalogosok körében. Az oktatáson túl ez esetben a műszaki megoldásokat is segítségül hívtuk a balesetek csökkentése érdekében. Például azokat a kereszteződéseket, amelyeknél a vontatmányok elakadhatnak a szögletes korlátokban, egy lekerekített bólyával szereltük fel, így azok nem kivágódnak, hanem lepattannak. Azokat a kapukat, ahol jelentős a gyalogos- és járműforgalom, figyelmeztető rendszerrel szereljük fel. A tervek szerint a kapukra szerelt kamerarendszer a kapu nem belátható terében tartózkodó gyalogost fényjelzéssel figyelmezteti a targonca érkezésekor.
Balesetmentes munkavégzést és a tudatos jelenlét fenntartását kívánjuk minden kollégánknak!